147 GTA Stromprobleme

[xxNova]

Hi Leute.

Ja ich habe die Suchfunktion benutzt und nichts brauchbares gefunden.

Mein 147 GTA von 2003 hat vor ca.2 Monaten ne neue Batterie bekommen weil die alte Probleme gemacht hat.

Seit dem 1.2.2012 wo es ja ein bissel kälter ist hab ich folgende Problem.

Morgens wenn es arschkalt ist braucht meine Bella bissel länger anzuspringen.
Wenn sie dann an ist passiert es das Sie direkt wieder aus geht. Neustart geht dann ohne Probleme und ich spiel ein bissel mit dem Gas das Sie an bleibt.

Zum anderen wenn Sie dann an ist hab ich ein tierisches Brummen vom Motor ca 10-20 Sekunden, je kälter es ist desto länger hält das Brummen an und ich komm mir vor als würde die Maschine gleich den Geist aufgeben.

Seit gestern 4.2.2012

Auto gestartet nach ca 16std Standzeit, gleiche Probleme wie oben aber der Computer hat sich genullt.
Ab auf die Autobahn und mal 20km gefahren.
Eben das gleiche Problem. Eingestiegen, an gemacht, ausgegangen. An gemacht los gefahren ab auf die Autobahn.
Auto abgestellt, was im Auto gesucht, Tür auf, raus und die Zerntralver. ging nicht mehr. Eingestiegen, Auto mal angemacht und siehe da. Auto stand keine 3 Minuten Computer genullt. Sprang sofort an.
Raus aus dem Auto, Knopf gedrückt und die Zerntralver. ging.

Innenbeleuchtung, Radio und Heizung sind aus wenn ich das Auto starte um Stromfresser zu vermeiden.

Beim Messen der Batterie hab ich nen erhöhten Stromverbrauch. Dachte es liegt an der Anlage. Die ist es aber nicht.

Bringt es was den Sicherungskasten mal auseinander zu nehmen und zu schauen ob ich irgendwo vllt. Korrosion habe.

Die Elektrik von dem Karren verpasst mir graue Haare.

Habt ihr vergleichbare Probleme mit eurem 147GTA oder generell Alfa.

Danke schonmal im Vorraus.

Gruß

[Earny]

Fakt: Wenn sich der km-Zähler nullt, ist die Spannung zu gering.

Tja, sicherungen nacheinander ziehen und den entsprechenden stromkreis finden.......

alles andere Ist Kaffeesatzlesen....und viel text um nix.

[genpop]

Hallo,
earny hat zwar recht,
trotzdem würde ich bei allen Heckklappenautos erst mal das Kabel im Bereich der Klappenscharniere prüfen.Die Isolierungen lösen sich dort oft auf und es kommt zu Kriechströmen bis zu Kurzschlüssen oder Kabelbrüchen.
genpop

[micha_el]

welche Spannung soll den an der Heckklappe anliegen, wenn Zündung aus?

Michael

[Nils]

Zitat von xxNova

Zum anderen wenn Sie dann an ist hab ich ein tierisches Brummen vom Motor ca 10-20 Sekunden, je kälter es ist desto länger hält das Brummen an und ich komm mir vor als würde die Maschine gleich den Geist aufgeben.

Brummen oder doch eher eine Art jaulen?

Zitat von Earny

Fakt: Wenn sich der km-Zähler nullt, ist die Spannung zu gering.

Tja, sicherungen nacheinander ziehen und den entsprechenden stromkreis finden.......

alles andere Ist Kaffeesatzlesen....und viel text um nix.

Ich überlege gerade, welche Verbraucher beim 937 die Batterie leersaugen könnten? Nach 15 min ist da meines Erachtens nach alles "tot". Sämtliche Beleuchtungen und Radio schalten sich nach 15min aus.

@TE
Wie hoch ist der Stromverbrauch im Ruhezustand?
Ist eine Original Batterie verbaut?

Das Phänomen mit dem schlechten anspringen bzw. gleich wieder ausgehen kenne ich vom GT. Nachdem ich die Batterie mal nachgeladen habe, war wieder alles ok.

grüße,
Nils

[xxNova]

Es ist eher ein Jaulen.

Der Ruhestrom war bei 0,15ma wenn ich mich nicht irre.
Bei zu schlagen des Sicherungskasten ging er mal runter auf 0,07.

[Nils]

Zitat von xxNova

Es ist eher ein Jaulen.

Dann ist es die Servopumpe, das ist ab ca -10°C "völlig normal", und hat mit dem "Stromproblem" nix zutun. Hat mein ehemaliger 147er gemacht, und auch mein GT macht das so...

Zitat von xxnova

Der Ruhestrom war bei 0,15ma wenn ich mich nicht irre.
Bei zu schlagen des Sicherungskasten ging er mal runter auf 0,07.

zu schlagen?
Du meinst du wackelst am Sicherungskasten? Dann ist dort wohl auch der Fehler zu suchen. Möglicherweise hat sich dort eine Verschraubung gelöst, durch die sich nun ein Übergangswiderstand bildet.

Grundsätzlich: Der Ruhestrom sollte um die 50mA liegen. Ich gehe davon aus, das Du Dich mit der Einheit verhauen hast. Aber selbst bei 150mA sollte der Wagen mit neuer Batterie nach 16 Stunden in der Kälte locker anspringen.

Daher nochmal die Frage: Original Batterie?

grüße,
Nils

[xxNova]

is keine originale mehr.

ein bekannter hat ne firma und verkauft batterien
ist ne 65ah drinne. vorher ne 60ah

[Nils]

Zitat von xxNova

is keine originale mehr.

ein bekannter hat ne firma und verkauft batterien
ist ne 65ah drinne. vorher ne 60ah

Und diese ist auch ordentlich geladen? Spannung laut Voltmeter?
Dreht der Anlasser zügig?
Hat die Batterie plug&play gepaßt, also gleiche Außenmaße? Wenn nicht, wurde durch das "umgebastel" evtl ein Fehler eingebaut, der nun dafür sorgt, das irgendwo Kriechtröme entstehen...

grüße,
Nils

[xxNova]

Die Batterie hat ordentlich gepasst.
habe nichts umbauen müssen. alte raus, neue rein, kabel dran fertig.

Zündschlüssel wird gedreht und der Anlasser geht sofort an die Arbeit.
Braucht halt ein 5-6 mal legt er los.

Laut Powercap im Kofferraum 12V+

[Nils]

Zitat von xxNova

Die Batterie hat ordentlich gepasst.
habe nichts umbauen müssen. alte raus, neue rein, kabel dran fertig.

Zündschlüssel wird gedreht und der Anlasser geht sofort an die Arbeit.
Braucht halt ein 5-6 mal legt er los.

Laut Powercap im Kofferraum 12V+

Du hast auch eine anderes Radio verbaut? Das würde ich als erstes ausbauen und den Kompaktstecker ziehen. Dann erneut Ruhestrom messen.

Ansonsten: Einer misst den Ruhestrom und eine zweite Person zieht im Sicherungskasten eine Sicherung nach der anderen. Sinkt der Ruehstrom plötzlich (~50mA) ist der Fehler in diesem Kreis zu suchen.

BTW: Von welchem Hersteller ist die Batterie, die Du verbaut hast?

[Earny]

Zitat von Nils

Brummen oder doch eher eine Art jaulen?


Ich überlege gerade, welche Verbraucher beim 937 die Batterie leersaugen könnten? Nach 15 min ist da meines Erachtens nach alles "tot". Sämtliche Beleuchtungen und Radio schalten sich nach 15min aus.

Ja, der Kilometerstand wird ja im KI und im MSG gespeichert.

Ersteres und der Bodycomputer verbrauchen Strom, da nach meiner Erfahrung dauerhaft 30-50mA fließen. Hat das Ki oder der BC nun einen weg......



Nicht lachen: Das Ki ist einmal mit 7,5 und einmal mit 10A abgesichert. Bei mir hatte der Höhensensor der HA (Xenon-SW) Masseschluss....Nun ja, die 10er Sicherung fliegt dann alle 5 sekunden...7,5er hält.. display, Hintergrundbel., Drehzahlmesser usw gehen beim start....werden dann dunkel....ist natürlich nicht im schaltplan so verzeichnet.... 2 Tage suchen


BTT: erstmal Radio und Anlage trennen...so hat man schon mal 50% der Fehlerquote eliminiert...

[xxNova]

Die Batterie ist ne Winner so nennt die sich.

Anlage hab ich schonmal weg gehabt. Strom ging kurz runter aber dann nach ca 2-3 sekunden wieder hoch.

Radio werd ich als nächstes in Angriff nehmen.

Sicherungskasten kann sich auf was gefasst machen

was heißt gespreichert im KI und MSG.

Was mir auch aufgefallen ist das der Boardcomputer normal beleuchten ist und ab und zu mal wie nen Spannungsverlust hat und kurz abdunkelt und dann sofort wieder die normale helligkeit bekommt

[Earny]

Zitat von xxNova

Was mir auch aufgefallen ist das der Boardcomputer normal beleuchten ist und ab und zu mal wie nen Spannungsverlust hat und kurz abdunkelt und dann sofort wieder die normale helligkeit bekommt

Dann auf jedenfall mal die beiden sicherungen testen.....

am KI hängt so einiges dran....vom Zigarettenanzünder und der Aschenbecherbeleuchtung(!!) usw...

[xxNova]

bin am überlegen mal den ganzen sicherungskasten zu demontieren und die kontakte zu kontrollieren.
wäre das ne idee?

wenn ja gibt es da etwas zu beachten?