- Kategorie: Elektrik / OBD / Steuergeräte OBD Werte der Lambdasonde schwanken extrem

[MIIIB]

Hallo leute
ich habe heute etwas zeit gehabt und hab mit meinem OBD Kabel rumgespielt.
Dabei ist mir eins ganz extrem ins Auge gefallen.
Bei meinem Alfa Spider 916 bj2000 2.0TS schwankt die Lambdasonden Spannung im Leerlauf von 70mv-800mv extrem hin und her.
Auch der Lambda Status schwankt von mager zu zu fett hin und her.
Motorkontrolleuchte leutet NICHT, auch sonst keine Fehler im Speicher und Motor läuft an sich gut, hab den Alfa aber auch erst 1000km gefahren und das nur an Wochenenden. Vor 300km war ich bei der AU die bestand der Alfa auch ohne Probleme.

Hat einer eine Ahnung warum der Wert so schwankt?
Gibt es irgendwo eine Tabelle mit Sollwerten für die einzelnen Messblöcke?

Danke schonmal

Gruß MIIIB

[Amore156]

Hi,
es ist völlig normal, dass die Werte der LS "schwanken"..ist ein sog. Rechtecksignal..

Leider kann mann die LS beim JTS nicht selber, messen, da es sich um sog. Breitbandsonden handelt.

Eine fehlerhafte LS macht sich zuerst durch folgende Eigenarten bemerkbar :
- unruhiger Motorlauf
- erhöhter Spritverbauch

erst wenn die Motorsteuerung nicht mehr "nachregeln" kann, wird die LS als "defekt" gemeldet und die MKL geht an.

Grüße

[sgody]

Hi.

Das Schwanken ist normal, da läuft alles richtig. Die Vorkatsonden dürfen nur nicht dauerhaft < 300 mV (0,03 V) laufen, dann wird die Lampe mal wegen Sondendefekt angehen. Allet im jrünen Bereich!

Greez

[tomatenkiste]

Zitat von sgody

Die Vorkatsonden dürfen nur nicht dauerhaft < 300 mV (0,03 V) laufen, dann wird die Lampe mal wegen Sondendefekt angehen.

Für´s Protokoll: 300mV ist 0,3 Volt.

[MIIIB]

Hallo Allerseits
danke für die infos da fällt mir ein stein vom Herzen

Gibt es irgendwo eine Liste wo man sehen kann was so die Sollwerte bei der Einspritzung ect. sein sollten die man sich mit OBD anzeigen lassen kann?

Hatte ein paar mal das Phänomen (bestimmt falsch geschrieben^^), dass bei meinem Alfa die Drehzahl im kalten Zustand geschwankt hatte.

Da ich den Zahnriemen direkt nach dem Kauf des Autos gewechselt habe, kann ich nicht sagen, ob es was mit dem Wechsel selbst zu tun hat oder ob das schon vorher so war. Die letzten 800km gabs aber keine Symthome mehr, Motor ist für meinen Geschmack im unteren Berreich zu faul aber nimmt im Stand gut Gas an und läuft auch so 210KM/H.

Ps. Ja es wurden Arretierungsblöcke genutzt nur der contizahnriemen hatte eine Markierung weniger als es sein sollte, von daher wurde die stellung wie bei dem alten riemen auf den neuen übertragen und so wieder eingebaut.


Gruß MIIIB

[Amore156]

..hmm,. falschen, zu kurzen, ZR verbaut, daher wahrscheinlich fehlerhafter Zündzeitpunkt.
Eine "Versetzung" um einen Zahn reicht schon.....damit die Zündung nimmer passt..

Die Daten bzgl. den Werten kann dir der freundlichen nennen,
oder aber Du hast die entsprechende AR-Werkstatt CD...

Amore156