166JTD 2001 Bremslicht Rechts ohne Strom

[Alfa-Schleicher]

Hallo !
Der TÜV hat festgestellt das die rechte Bremsleuchte nicht geht.
(Fehler nach 9 Betriebs- und 10 Lebensjahren: 1 x Bremslicht und 1 x Höhe Xenon)
Nach Birnenwechsel (Bajonet 21W + 5W) ging immer noch nichts. => kein Saft auf der Leitung zu messen.

Ich habe nun einen Stromklau von der Linken gelegt => Bremsleuchten gehen beide.

Aber die Beleuchtungswarnleuchte geht immer noch kurz nach dem Bremsen an.

=> Haben linke und rechte Leuchte wirklich zwei getrennte Stromkreise mit Überwachung?
=> verträgt der linke Stromkreis zwei Lampen ?
=> Gibt es Erfahrungswerte wo der Fehler liegen könnte?
=> Ich hätte gern einen Schaltplan zur Fehlersuche

Vielen Dank für die Hilfe !

[buchholf]

Zitat von Alfa-Schleicher

Ich habe nun einen Stromklau von der Linken gelegt => Bremsleuchten gehen beide.

Das stellt die nach außen sichtbare Funktion zunächst mal wieder her.

Zitat von Alfa-Schleicher

=> Haben linke und rechte Leuchte wirklich zwei getrennte Stromkreise mit Überwachung?

Vermutlich werden die Lampen separat überwacht, sonst wäre eine Überwachung wenig aussagekräftig.

Zitat von Alfa-Schleicher

=> verträgt der linke Stromkreis zwei Lampen ?

Wenn separat überwacht wird, dann vermutlich nicht dauerhaft.

Zitat von Alfa-Schleicher

=> Gibt es Erfahrungswerte wo der Fehler liegen könnte?

Hast Du mal an der Leitung die Spannung gemessen? Kabelbruch wäre denkbar, aber eben auch ein Fehler in der Überwachungsschaltung (kommt beim 147 immer mal wieder vor).

[Alfa-Schleicher]

Zitat von buchholf

Hast Du mal an der Leitung die Spannung gemessen?

Die Spannung wurde nur "digital" mit Prüflampe gemessen.

An dem Schwarz-roten war (mehrfach an verschiedenen Stellen gemessen) kein Saft.

[Alfa-Schleicher]

Ich habe im dritten Anlauf die Pläne im Forum gefunden:

Lampen hinten tot - Stromversorgung nur kurzfristig



Da fehlen meine Stichworte Bremslicht und Birne ?!
Ich werde mir am Samstag die Sache mal anschauen.

[buchholf]

Zitat von Alfa-Schleicher

Die Spannung wurde nur "digital" mit Prüflampe gemessen.

Prüflampe ist gut dafür. Prüflampe braucht (im Gegensatz zu einem hochohmigen Voltmeter) mehr Strom, leuchtet also nur dann, wenn auch wirklich genügend Leistung (also Spannung und Strom) zur Verfügung steht.

Zitat von Alfa-Schleicher

Lampen hinten tot - Stromversorgung nur kurzfristig

wenns in die Richtung eines Kabelbruchs geht (ich kenne den 166 nicht gut genug, um zu wissen, ob das Bremslicht im beweglichen Teil der Leuchteneinheit verbaut ist), dann ist die Stelle, wo das Kabel bewegt wird, eine Untersuchung wert. Du kannst auch mal mit der Prüflampe kontrollieren, ob am Stecker davor noch Spannung anliegt.

Grundsätzlich halte ich für vernünftige elektrische Untersuchungen ein Messgerät und eine Prüflampe für sinnvoll. Mit dem Messgerät kann man Spannungen messen, die ggf. zusammenbrechen, wenn sie belastet werden, mit der Prüflampe sieht man den Unterschied zwischen 11 und 13V nicht...aber beide Geräte haben ihre Berechtigung.

[Alfa-Schleicher]

Keine bewegten Kabel bis Steuergerät, alles in einem dicken Kabelbaum.
Nächster Kontakt Pin 7 oder 5 von Steuergerät M45.

Dort ist ist wohl der Fehler am wahrscheinlichsten.
Sonst ist es wohl das Steuergerät selbst. Ein neues Kabel wäre auch schnell gezogen.

Spannend ist noch die Lage des Steuergeräts im Fußraum oder unter der Motorhaube ?

Ich werde aber am Wochenende wohl nix machen - ist mir zu kalt!

Wenig langes Bremsen (vor allem Stau, Ampel) muss reichen um das Steuergerät nicht zu überlasten.

[buchholf]

Zitat von Alfa-Schleicher

Spannend ist noch die Lage des Steuergeräts im Fußraum oder unter der Motorhaube ?

Fußraum. Ich weiss es zwar nicht, würde es aber am Sicherungskasten links unterm Lenkrad erwarten.

[Alfa-Schleicher]

Ich war in der Werkstatt da mein 166er keine Leistung mehr hatte (Abgasrückführung, der Tempomat konnte bei leichten Autobahnsteigungen kein 100 halten)

Ich habe das Bremslicht mit Überprüfen lassen.
=> Steuergerät ist hin.

Da werde ich es wohl so lassen wie es ist. Da mit dem Strom klauen von der linken Lampe ja maximal das Steuergerät hinüber geht.
Es fehlt jetzt "nur" die Kontrolle über das Bremslicht - aber ich weiß jetzt das ich nach 35 km ampelbedingt das erste mal gebremst habe.

Die Fehlersuche brauchte allerdings mehr Arbeitszeit (1 h) wie das Ventil (0,5 Auslesen, Probefahrt... + 0,4 Austausch Abgasrückführung)

Aber er rennt jetzt wieder von unter raus und braucht noch weniger.