Zitat:
Zitat von Herr Freak
Meiner Meinung nach ist nur eines bei dem "Reinigen" entscheidend: Die Kohlebürsten müssen satt anliegen und die Stelle, auf denen sie laufen, muss blank sein. Ich habe den Stellmotor auch schon einmal zerlegen müssen und dabei fiel mir auf, dass eben die Bürsten nur noch eine kleine Auflagefläche am Läufer (oder wie das Ding heißt) hatten. Dafür war im Laufe der Jahre (es sind nun schon deren 9) eine Kohleschicht an der Kontakfläche entstanden. Wenn am Läufer eine umlaufende Kohleschicht drauf ist und einen geschlossenen Kreis bildet, weiß der Motor nicht mehr, in welche Richtung er laufen soll und läuft gar nicht.
Ich habe mit ganz feinem Schleifpapier die Kontaktstellen gesäubert, die Kohlebürsten vorsichtig angeschliffen und seitdem keine Probleme mehr gehabt.
Die Kohlebürsten sind, wie Bremsbeläge, Verschleißteile und damit irgendwann fertig. Aber bis dahin spricht nichts gegen eine Aufbereitung. Und die sollte für die nächsten 2 - 3 Jahre reichen.
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Hallo Jungs, nun hat mein Spider auch das Problem mit der Verdeckklappenentriegelung!
Habe dann auch versucht (!) den Motor auszubauen, aber so richtig geklappt hat das nicht - das mit dem ausbauen.
Kann mir jemand mal - für einen Anfänger mit Kraft! - einmal aufschreiben, wie man den Motor ausbaut.
Ich habe die 3 Muttern gelöst, ohne die Bowdenzüge von der Kippe zu nehmen, dann das Ganze von den 3 Geweindestangen so weit abgezogen, dass das "goldene" Gehäuse herunterfiel. Den Motor habe ich aber nicht aus dem Getriebe bekommen! Ich habe so ein bisschen Angst die Kunststoffteile zu zerstören - mit Kraft eben.
Hab ihr den Motor MIT Getriebe aus dem Auto geschraubt??
Also eie detailierte Anleitung
wäre echt nicht schlecht.
PS: ein bisschen reinigen konnte ich das Ganze schon und dann lief die Chose auch wieder, nur heute 20°C und Sonne war mal wieder nix.
