Hi!
Zitat:
Zitat von Hamshire
Etwas unglückliche Beschreibung von aktiver Trennung.
Hauptunterschied zwischen aktiver und passiver Trennung ist der Zeitpunkt der Signaltrennung. Bei passiven Weichen wird das Signal nach der Leistungsversärkung (hinter der Endstufe) von passiven Bauelementen wie Spulen und Kondensatoren getrennt.
Bei aktiver Trennung wird das Frequenzband noch im Signalweg (vor der Endstufe) aufgeteilt. Vorteil der aktiven Trennung ist die bessere Anpassungsmöglichkeit von Trennfrequenz, Q-Faktor etc. (zb. mittels Poti).
Bei der passiven Weiche müsstest du dazu die Bauteile komplett ersetzen.
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Absolut richtig, nur meine Variante hat Barni vermutlich verstanden
Hinzufügen würde ich gerne noch als weitere Vorteile:
-> LZK einzeln möglich (für mich ein gravierender Vorteil)
-> Qualität der Bauteile auf Std. Weichen oft nicht zufriedenstellend. Auch noch bei besseren Systemen (wie z.B. bei meinem HSK). Dadurch nicht geringe Verluste in der Qualität.
Und die Vorteile von passiver Trennung, die aufs Auto abgestimmt wird (nicht Std. Weichen)
-> In allen Punkten nochmals viel besser als aktive Trennung
-> Nachteil allerdings: Wenn man kein Profi ist, wird es verdammt teuer