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Zitat von b-macchina
Hi folks,
m. E. sollte man hier differenzieren zwischen technischer Erhaltbarkeit und Erhaltungswürdigkeit.
ad 1: Ich denke, daß es so lange noch/wieder ein Angebot für Elektronik-Komponenten gibt/geben wird, wie die Nachfrage vorhanden ist.
Sicherlich nicht vom Hersteller, aber immer häufiger von Spezialisten, die zunehmend die Spezialgeräte für Diagnose und Reparatur aufsammeln.
ad 2: Hier von Wertanlage zu sprechen, halte ich bei den meisten Modellen für unangebracht. Sieht man sich mal in den einschlägigen Tabellen die Preise für Note-2-Exemplare an, hat wohl jede Anlage als Festgeld mehr eingebracht.
Die wenigen Hochpreis-Klassiker sind in der Regel von vornherein nur in dreistelligen bis maximal vierstelligen Stückzahlen auf den Markt gekommen und wurden dann noch auf dem Weg zum Objekt der Begierde weiter dezimiert.
Versteht man den Erhaltenswert eines Fahrzeugs als Schönheit im Auge des Betrachters, darf man gerne einmal ein "jamei, schee isser scho.." einsammeln, aber von einer Preziose ist man da immer noch Lichtjahre entfernt.
Kurzum: erhalt ihn für Dich selbst, bring den Verkaufspreis zur Bank oder steig in eine richtige Hochpreis-Ikone ein (die den Unterhalt mehr als kompensiert und weiter steigt).
Tanti saluti
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Ich pflichte dem voll bei. Allerdings muss man mit Blick auf alte Alfa feststellen, dass der Markt sehr begrenzt ist verglichen mit Mercedes-Benz und Porsche. Das dürften die beiden Marken sein, die auch die nur scheinbar Oldtimer-Begeisterten anziehen und damit im Mittel weit höhere Preise erzielen als dies bei anderen Marken der Fall ist. So verkauft man z. B. zumeist schneller einen 964er Cabrio für TEUR 40 als einen gleich gut erhaltenen Spider Serie 4 für TEUR 8, der im Neupreis die Hälfte gekostet hat.
Außerdem wird es interessant zu beobachten sein, wenn eine breite Masse an Leuten im ehemaligen Osteuropa zu einigem Wohlstand gekommen sein wird und sich auch dann einige Old- und Youngtimern zuwenden. Auch hier werden sicherlich Mercedes-Benz und Porsche vorn liegen. Aber je mehr diese preislich entrücken, umso stärker können Marken wie z. B. Triumph, Jaguar, MG und auch Alfa davon im Nachgang profitieren.