[Markus 76]

Ausserdem gibts noch immer die Möglichkeit auf Ethanol um zurüsten, bei Vergaser leichter bei Einspritzer schwiriger und eigentlich nur vernünftig zu realisieren wenn amn selbst zugriff auf das Steuergerät hat was bedeutet, auf eine Freiprogrammierbare ECU um zu rüsten.

Zum Thema Teile, klar ist es bei alten Audis schwirig und bei alten Franzosen fast unmöglich Teile zu bekommen, aber diese Autos sind bei weitem nicht so aufwendig in Stand zu halten wie die jetzigen Neuen aufgrund der Einfachheit der 60er und 70er Jahre Autos und der Robusteren Konstruktion.
Nur zum Beispiel die Querlenker des 145 Limitid, die haben bei mir kaum länger als 20tkm gehalten, als wir noch 70er Jahre Autos gefahren sind war so ein Teil nie kaputt, vielleicht hat mal ein Diff. geheult od. einn Gang gerkratzt da gibt heute noch nicht wirklich ein gröberes nachschubproblem bei den meisten.

Die 105er gibts nur wegen der guten Teileversorgung noch in so großen Mengen, weil man einfach jeden Teil und wenn es noch so eine Kleinigkeit ist nachbekommt. Nimmt man nur mal den Innenraum her, Risse im Amaturenbrett od. zerbroche Blende bei der Heizungsbetätigung beim Bertone gibts alles, bei der Alfetta gar nichts, da ist es echt schwer den Oldie in wirklichen Topzustand zu halten wenn man nichts bekommt und abnutzen oder mal was brechen kann und wird immer.
Und man bedenke, da war alles noch mechanisch mit seilzügen usw, wenn man dann z.B den 156 ansieht, Stellmotoren für die Klappen im Heizungskasten, wenn da mal einer kaputt ist in 20 Jahren gibts ein Problem, der Vorwiderstand des Lüftungsgebläses ist kein Widerstand wi früher sondern eine Schaltung mit Mos-Fets usw. Es ist einfach alles veil zu überladen mit unnötiger Elektronik und verbauter verkonstruierter Technik die viellleicht super beim Zusammenbauen für den Roboter ist, aber dann im Auto nur zu ärger führt.


LG
Markus