So, inzwischen sind alle Teile am rechten Platz, alle Scheuerstellen behoben, durchgänge geprüft...
Ist unvorstellbar, wieviel man überbrücken und neu verkabeln kann. So ca. 1 kg an nicht originalen und doppelt verlegten Leitungen ist aufgetaucht.
Inzwischen läuft er wieder, aber leider nur sporadisch.
Nachdem der Motor komplett überholt wurde, alle Sensoren überprüft wurden und der Rest inzwischen wieder mit dem Schaltplan übereinstimmt, bleiben noch 1-2 Fragen.
Wenn er auf 4 Zylindern läuft, satt Gas annimmmt, ausreichend Leistung über eine längere Strecke hat, alle 4 (golden Lodge) Zündkerzen trocken mit gutem Kerzenbild sind und er nach dem Abstellen und Wiederstart nach einigen Minuten spinnt : WAS ZUM TEUFEL KANN DAS SEIN
Spinnen heiß : Läuft auf 3 Zylindern (Leerlauf und Fahren), 2 von 4 Kerzen naß, Kat knapp am rotglühen, Ruckeln und keine Leistung.
Das deutet doch auf zuviel Einspitzmenge und Nachverbrennung im Kat, oder?
Einspritzdüsen sind gewechselt und ultraschallgereingt und schalten, Luftmengenmesser liefert die richtigen Werte, Lambdasonde auch, AKF Ventil schaltet auch richtig, Zündkabel haben Durchgang.
Was bleibt da noch übrig?
Bevor ich die Diva anzünde, wäre ich über jeden zweckdienlichen Hinweis sehr, sehr dankbar.
Gruß
Hannes