Zitat:
Zitat von Alfista166  OK, nochmal zum Verständnis.
Wenn ich es richtig verstanden hab, entfaltet das Zeug seine Wirkung, wenn es mit Luft in Berührung kommt (an der Austrittsstelle). Sonst schwimmt es gefahrlos in der Kühlflüssigkeit mit rum. Und wenn es die Stelle abgedichtet hat und ich mir dann jedes Mal in die Hose mache, kann ich die Kühlflüssigkeit auch nochmal tauschen. Dann wär das überschüssige Zeugs auch raus. Richtig aufgefasst ?
Sorry, wenn ich so blöd frage. Will halt nix falsch machen.
Gruss Jens |
Genau, Du kaufst ein Zeug, dass für anspruchslose Massenmotoren von Opel, Ford usw. entwickelt ist, kippst das in einen feinmechanischen Maserati-Motor und machst Dir in die Büchse. Dann lässt Du die Suppe ab, was ja auch frei von Aufwand und Kosten ist.
Warum nicht gleich die saubere Lösung: neuer Kühler oder neues Kühlnetz. 680 € sollten drin sein im Etat für 'nen Maserati. Allemal billiger als 'ne Wasserpumpe, die durch Kühlerdicht verklebt ist.