Hallo,
ich will hier nicht zum x-mal nachfragen wie ich Leistung bekomme, sondern fasse einfach mal zusammen, was geht, nicht geht, Sinn oder keinen Sinn macht beim 2.0JTS. Da ich mich selber mit dem Thema lange beschäftigt habe möchte ich allen Interessierten hier meine Erkenntnisse darlegen...
Zu aller erst kommt es immer auf den Geldbeutel an... Viel Geld gibt viele Möglichkeiten, wenig Geld gibt begrenzte Möglichkeiten oder setzt ein hohes Maß an Eigenleistung voraus.
1. Turboumbau:
Da der Jts Euro 4 hat ist es arg schwierig einen Turbo zu installieren, da die Schadstoffklasse nicht eingehalten werden kann. Entweder man kennt einen Prüfer dem alles egal ist, oder einem selbst ist alles egel...
=> Spass beiseite, Turboumbau ist für Normalsterbliche utopisch!
2. Kompressorumbau:
Beim Kompressor sieht das mit der Schadstoffklasse schon besser aus, jedoch auch hier das Problem der Haltbarkeit des Motors... man baut nicht eben einfach mal einen Kompressor dran und schaut ob es funzt... Man braucht Zeit, Erfahrung, Geld und viel Abstimmungsarbeit.
Des weiteren bringt es einfach nicht das Maß an Leistung was man sich erhofft. Realistisch sind ca. 40-60 Ps, sodass man nicht an die Leistung des GTA herankommt und trotzdem genausoviel oder gar mehr Sprit verballert...
Und dann noch die Hürde Tüv...
=> Von den Kosten her macht es mehr Sinn auf GTA oder 2.5 V6 umzusteigen.
Wer es trotzdem riskiert... Bilder her
3. Sportnocke
Geht quasi am schnellsten, ist günstig im Vergleich zum Kompressor, bringt aber auch relativ wenig... wir reden hier alleinfür die Nocke von realistischen 10-12 Ps...
Die Nocke selbst kostet um die 700 Euro plus den Einbau. Wenn man es machen lässt, kostet der Einbau der Nocke mit Zahmriemenwechsel zusammen ca. 1500,- Euro (Ps-Schulze). Lässt man das Steuergerät gleich mit machen, kostet es ca noch einmal 500,- Euro extra, soadass am End ca. 15-22 Ps herauskommen. Tüv naja.. fällt ja nicht weiter auf...
=> am ehesten zu empfehlen, da relativ simpel, aber doch ziemlich teuer pro PS. Wer es selber machen kann, für den ist es noch am ehesten geeignet.
4. Sporkats
Man kann die Kats gegen Sportkats tauschen, jedoch sind es zwei vorne im Krümmer und dann noch einer dahinter.
Kosten pro Kat ( 200Zeller) ca 400,- Euro... plus Einbau.
Wober der Hinterer etwas komplizierter Geformt ist...
Es macht wenig Sinn nur das Päärchen Vorne oder den einzelnen zu tauschen. Wenn alle! Es soll auch Sportkats mit echtem E-Zeichen geben, sodass Eintragung frei ist... (hmm...) In Verbindung mit Nocke am ehesten zu Empfehlen, jedoch dann Vorscht mit Schadstoffaustoss... Wobei Leistungszuwachs akzeptabel und Kosten auch sehr Hoch sind. Preis zusammen mit Nocke über 3000,-
Edit: Mit Nocke und Chip ca 25-35 PS, kats alleine ca5-8 PS
=> Umsteigen auf 2.5 V6 oder GTA
5. Motorumbau
Nun ja... der Aufwand ist es einfach nicht wert.Kosten ca. 4000,-...
Steigt gleich um auf 2.5 V6 oder Gta. Das macht mehr Sinn.
Egal ob Umbau auf 3.0 V6 oder Fiat Turbo oder oder
Es geht alles, man muss es nur können! Hier wenn dann selber machen.
Werke viel zu teuer...
=> Zu teuer, umständlich, langwierig...
6. Lachgas
Kein Tüv, auffällig bei Kontrollen... Die Polizei erkennt Systeme teilweise recht zügig...
Leistungsgewinn nur kurzzeitig und auf Kosten Haltbarkeit..
Einstiegskit kostet ca 1300 mit einbau... Standardflasche auffüllen so um 50-80 Euro.
=> für 1/4 Meile geeignet im normalen Verkehr unsinng.
7. Hubraumerweiterung
Soweit mir bekannt ist, gibt es einfach keine Standfeste Lösung!
Der Preis, wenn dann sehr hoch und Leistungsaubäute sehr gering!
=> nein...
8. Schwungscheibentuning
Abdrehen der Schwungscheibe kostet ca 50- 120 Euro oder man kann es sogar selber machen. bringt zwar keine Extra PS, jedoch dreht der Motor leichter hoch. Empfehlenswert, wenn Kupplungstausch eh ansteht...
Zusammen mit Nocke oder kats bringts spürbar was.
=> geringe Kosten, kleiner Effekt, in Verbindung mit Nocke empfehlenswert.
9. Rennkolben, Pleuel etc. pp
Höhere Drehzahl mehr Leistung unverschämt teuer... bei angerfertigten Teilen. In wie weit Kolben/ Pleuel ander Marken passen und Standfester sind, keine Ahnung. Nicht recherchiert!
=> würde ich gerne sehen...
Im großen und ganzen macht es meist mehr Sinn gleich das Auto durchzutauschen und einen GTA oder 2.5V6 zu kaufen.
Wer aber an seinem Auto hängt, aus welchen Gründen auch immer, und es partout nicht hergeben will ( so wie ich) der begnügt sich mit der Leistung oder soll in die Nocke investieren.
Dies soll natürlich niemanden abhalten irgendwas anderes zu machen, nur bitte dann mit Bildern und Daten
!
Wenn ich was vergessen haben sollte, bitte ergänzen. Sollte etwas nicht stimmen, bitte nicht Steinigen.
Ich hoffe der Fred hilft den Unentschlossenen oder Unwissenden...!
Grüße aus der Hauptstadt
Christian
P.S.: Wer Rechtschreibfehler findet, darf diese behalten