Zitat:
Zitat von Valdez
Im Übrigen finde ich die Regelung im 2. Rennen in umgekehrter Reihenfolge der Platzierung aus dem 1. Rennen zu starten schon zu weit gegriffen. Langsamere Fahrzeuge werden somit mit einer guten Startposition fürs zweite Rennen "belohnt" und die schnellen Fahrzeuge werden mit einer schlechten Startposition im 2. Rennen "bestraft".
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Wie in einem Beitrag zuvor schon gesagt, geht es in in derartigen Serien nicht zuletzt darum, das Geschehen optimal (d.h. primär TV-bezogen) zu vermarkten. Dauersieger sind dafür eher ungeeignet. In keinem Jahr trat allerdings eine Situation ein, in der irgendein Nägelkauer aus der letzten Reihe aufgrund glücklichster (regularienbezogener) Umstände nach vorne gespült worden wäre. In jeder Saison landeten bislang die einschlägig bekannten Top-Piloten schlussendlich auf den vordersten Plätzen. Da spielte es auch kaum eine Rolle, ob die z.B. im 2. Rennen öfter von Platz 7, 8 oder sogar von noch weiter hinten gestartet waren..."you can't keep a good man down". Es liegt jedoch vor allem am Zuschauer vor der Glotze, ob er das "Spiel" mitmachen möchte oder nicht (s. F1). Bleibt der Finger vom (Eurosport o.ä.) Button hat sich die Sache schnell erledigt oder es wird seitens der Vermarkter, Funktionäre, Organisatoren etc. neu disponiert/umgedacht wie in anderen Bereichen des (Sport-)Business auch.
Eine Anmerkung noch zu BMW: Es hat sich in den letzten 3 Jahren gezeigt, dass die Marke u.a. aufgrund der besten techn. Ausgangsbasis die Serie jeweils mit dem Gesamtsieg beenden konnte. Bemerkenswert war daran nur, dass dies mit einem Fahrer gelang, der sich immer alleine "durchschlagen" musste. Dies traf auch auf James Thompson zu, der zuletzt mit rel. wenig Geld/Unterstützung und einer sprichwörtlichen Uralt-Karre (156) unterwegs war.