[quote=pedi]schonmal dran gedacht, dass man die 16V z.tl nur macht, weil das Volk danach schreit?
Würde nicht 16V irgendwo stehen, krähte evtl kein Hahn danach.
also herr ing: das ist eine sehr schwache erklärung und schon fast eine ausrede weil du nicht weisst was du dazu sagen sollst!!
leistung, abgas, verbrauch, drehmoment, darum baut man 16ventiler mit turbo
wenn daß nur eine volksbefriedigung ist, dann erklär doch mal wie ein fsi motor (zb) mit 2 ventilen funktionieren soll
Du wirst sicher erklären können, warum viele derjenigen welche auf Nm schauen mit 2-Ventiler unterwegs sind, anstatt mit 4-Ventiler...auch beim Sauger (und beim geladenem fällt´s leistungsmäsig noch weniger ins Gewicht ob 2 oder 4-Ventiler.
(wenn nicht beinahe unerschöpfliche Ingenieurskunst dahinter steckt)
also bitte: erklär mir mal wo ist drehmoment zb: beim 75er turbo, uno turbo, charade turbo
....usw
also: du weisst nicht aus was sich das drehmoment zusammensetzt, keine ahnung von übersetzungen des kurbeltriebes usw
und: wir reden nicht vom sauger sondern von aufgeladenen motoren! weisst du, daß ist ein unterschied.
also so wie du daherschreibst und deinen technischen standard preisgibst, bist du entweder ein pensionierter mechaniker, oder einfach nicht reif für die neue technik
zudem scheinst du keinen Plan von der Gewichtsverteilung und dem Fahrverhalten zu haben.
das würde ich nicht behaupten