Zitat:
Zitat von jochen_145
Nein, es sind die Temperaturen:
Der DPF hat ein recht enges Fenster, in dem er arbeitet und was er aushält.
Die Regeneration fängt in der Regel zwischen 750 bis 800 °C an. Die Maximale Dauertemperatur eines DPF ist aber nur bei etwa 850°C.
Liegt die Abgastemperatur deulich oder dauerhaft daüber, verbrennt der komplette DPF und nicht nur der Russ
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Also sowas habe ich schon in einer Zeitung gelesen. Dort ging es um anbieter von Billig Chips bei denen die Partikelfilter von Modernen Fahrzeugen verbrannt sind.
Ich selber bin zwar von einem Powerrail 2 auf einen quasi no name Chip umgestiegen (Abrieb Tuning). Was aber daran liegt das ich beim Powerrail das gefühl hatte keine mehr Leistung mehr zu haben. Dazu kommt noch der Chef von da ist der Mann einer Kollegin von ner Freundin von mir und Wohnt einen Ort weiter.
Dort kann ich auch immer hin wenn was nicht stimmt.
Mein Vater hat von da auch seinen für den 159 1.9 jtd 8v her und nie Probleme gehabt. Und der geht für den kleinen diesel echt gut.