[Frank164Q4]

Zitat von termman

@Frank

Einfach Danke :-)
Werde die Werte (falls Alfi noch weiterlebt) mal im Betrieb beobachten, wenn z.B. die EGR immer bei 0% bleibt, muss ich dann wohl mal auf die Suche nach dieser komischen Abgasrückführung gehen - hab ich auch heute erst im eper entdeckt, dass es da wohl ein Extraventil für gibt.

Ich glaube gar nicht das unseren Q4 so ein EGR Ventil haben. Dann sollte es nämlich eine verbindung zwischen Auspuff und Einlass geben und die haben wir nicht.

Aber die Suche nach den "Integrator"-Abweichungen (beide pendelten immer ganz links) bringt sicher erst dann was, wenn der Abgastrakt wieder ok ist und die Einspritzdüsen gecheckt/getauscht sind.

Beim Integrator-test kann angezeicht werden was alles falsch sein kann. Das solltest Du ertmal beobachten.

Ich habe nur Motronic und Viscomatic vorliegen, allerdings hab ich noch keinen Anschluss im Auto gefunden, wo ich in die Viscomatic komme (bisher fand ich drei im Beifahrerfussraum (Motronic + 2x)und einen im Motorraum (ABS, den fand ich mal mit Boschdienst zusammen))

Motronic und Visco ist schon etwas. Motronic kann mal sehr nutzlich sein aber Visco brauchst Du unbedingt beim entlüften nach einen Ölwechsel. Der für Airbag wäre aber auch schön gewesen weil ohne die der Fehlerlampe nicht gelöscht werden kann.

Also die beiden im mittelkonsole sind Visco und Motronic. Und die bei der Rechter Tür ist Airbag. Unter der Haube ist also der ABS und im Kofferraum das elektronisches Fahrwerk (und Alarm glaub ich auch noch).

solltest unbedingt mal andere Module dazu gebrauchen kann ich Kopieen von meine machen (im moment geht es aber leider noch nicht). Eine Kopie von der Betriebsanleitung hatte ich auch auf der Festplatte stehen aber das war auf ein anderen Computer und da komm ich jezt nicht dran. Aber die nutzt auch nich soviel weil das nur über den Tester geht und nicht über das Modul. Für das letzte brauchst Du ein Lehrkurs von Fiat aber etwas erfahrung mit solche Geräte und Technik und etwas damit rumspielen reicht auch schon aus.

Edit: Ahhh, jetzt verstehe ich auch die Anzeige "-[ OK ]+", da dachte ich, dass man irgendwo Plus / Minus oder OK drücken muss, dabei ist es nur die Skala. :-)

Yep. Übrigens, ist ein Falscher Stecker angeschlossen oder steckt das falsche Modul drin sagt er erst: Keine verbindung, Zündung einschalten, Kabel kontrolieren, und als letzte der ECU austauschen aber das ist meistens blödsinn weil es fast immer der Stecker oder Modul ist.

Weiter wichtig:

R Rückkehr zum Ausgangspunkt
? Anfrage für Erklärungen
M Wahl von Hilfsfunktionen
E/S Aktivierung des gewählten Funktion
FC Anfrage für gelenkte Diagnose
O (<mit pfeil) Rückkehr zur vorgehenden Funktion
OK Zustimmung
OXK Verneinung (< ist das korrekt Deutsch? Steht aber so drin)
^ Rückwärts
V Vorwärts
Ø-9 Numerische Tasten