Huhu,
Zitat:
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Also aussehen tut der natürlich wie der altbekannte Marelli-Tester.
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Hehe ... da steht auch garnich "Marelli" drauf, gell
Zitat:
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Dessen Einsteckmodule (je nach zu diagnostizierendem Steuerteil) arbeiten markenübergreifend (Fiat/Alfa/Lancia).
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Jepp ... vor allen Dingen die Anzahl Module war schon erschreckend ...
Auszugsweise mal ne Modulliste eines typischen "oldie" AR Testers (1.827.014.000)
Zitat:
MA 1B 1.827.039.000 Motronic ML 4.1 164/75/33/Spider L-Jetronic L 3.2 33
MA 2A 1.827.032.000 ABS 2E/2K 155/145/33
MA 3A 1.827.074.000 SCS-Fahrwerk 164
Permanent 4/Q4 33
4X4 33
MA 4A 1.827.129.001 Motronic M 1.7 164/155
M 4B 1.827.108.000 SCS-Fahrwerk 164 Super/FL/155
MA 5A 1.827.119.000 IAW (Alfa 3 33 1.4 IEL
MA 6B 1.827.159.001 Motronic ML 4.1 164/GTV V6TB mit
/EZ212K Alfa Code
Motronic M 1.7 155/164 mit Alfa Code
MA 7A 1.827.089.000 ABS 2S Hybrid 164 Super/FL
MA 8A 1.827.096.000 IAW (155Q4) 155Q4
MA 9A 1.827.131.001 Airbag (Siemens) 164 Super/FL
MA10A 1.827.132.001 Motronic M 3.7 164Q4
/MP 3.1 33 1.7/145 1.6
MA12A 1.827.133.001 Viscomatic 164Q4 (Steyer)
MA13A 1.827.165.001 Diesel MS-A11 164TD/155 2.5TD
MA14A 1.827.168.001 Automatisches Spider
Verdeck
MA15A 1.827.170.001 Motronic Alfa 145/146 TS16v
M 2.10.4 155 TS16v
M 18A 1.827.127.001 Alarmanlage/ 164 Super
Airbag
M 26A 1.827.130.001 Aut. Getriebe 164 Super
ZF-Bosch CAE
M 27A 1.827.128.001 Diesel MS-A6 164/155
M 28A 1.827.136.001 IAW (145) 145 1.3/1.4
M 29A 1.827.137.001 Airbag (TWR) 145
Alarm (ICIT)
M 30A 1.827.134.001 ABS 4X4 164Q4
M 33A 1.827.158.001 Rochester 145/146
M 36A 1.827.138.001 Motronic 145 1.7 16v
M 2.10.3
M 36B 1.827.146.001 Motronic 145/146 1.7 16v/
M 2.10.3 Spider/ GTV 2.0 16v
Mit Alfa Code
M 40A 1.827.157.001 Airbag Spider/GTV mit
Gurtstraffer
M 44A 1.827.147.001 Motronic M3.7 Spider 3.0V6/164Q4
Mit Alfa Code
M 45A 1.827.160.001 Alfa Code IAW, Rochester,
Diesel nur MS-A6
M 50A 1.806.316.001 Airbag 164 Ohne Crash-
schalter im Motorraum
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Für jeden Scheiss gabs nen Modul
Zitat:
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PS: is natürlich logisch, dass ich versuchen werde, seine Logik aufn Laptop zu duplizieren :-)
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Viel Spass dabei ... ein Haufen proprietärer Schrottprotokolle, die kaum noch einer kennt und Ernstfall nur durch "Reversing" der ECU Software wirklich zu entziffern ist.
Kosten/Nutzen stehen in keinem Verhältnis.
Bei den neueren Protokollen (ab 145/146 mit Einführung von KWP2000) sieht die Sache schon etwas anders aus.
Ciao