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Zitat von junior1967
weil die mcpherson vorderradaufhängung meines erachtens ein rückschritt darstellt.
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Der aber nicht spürbar sein muss. Weder bzgl. Komfort, noch Handling, noch Antriebseinflüssen in der Lenkung. Einige der fahrwerkstechnisch besten Autos haben McPherson vorn. Vorteile: Kosten, Bauraum, Gewicht.
Und wer weiß, was der 159-Nachfolger schlussendlich wirklich bekommt. Plattform inkludiert nicht zwangsläufig Aufhängung.
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und weil die kiste eigentlich hinterradantrieb haben sollte, warum nicht mit einem transaxle-getriebe...
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HA: hätt ich auch gern, die Option lass ich jetzt mal außen vor.
Oder ich lass es doch noch nicht ganz und verlier ein paar Worte zum Transaxlewunsch: die Diskussion gab's hier vor kurzem schon mal. Ausgeglichene Gewichtsverteilung schafft man inzwischen auch so und in der Klasse überwiegen ansonsten die Nachteile. Schau dir doch mal an, wieviel Platz bei den alten Transen noch für den Tank bleibt da unten. Mal so als kleines Beispiel.