Dann müsste der aber die ganze Zeit zu mager gelaufen sein( oder
), weil das Stg ja nicht weiß ob da nun 2.5 oder 3.0 Düsen dran hängen und der Lambdaregelkreis dies nicht ausgleichen kann.
Mit einer Sprungsonde, die ja verbaut ist, kann man zwar nicht genau Messen aber zumindest sehen ob ein fettes oder mageres Gemisch vorliegt. Bei VL wird die Lambdaregelung zwar ausgesetzt aber die Lambdasonde funktioniert ja immer noch und man kann erkennen ob man nun einen Spannung von 0,8 oder 1,2 V hat.
d.h. man erkennt auch unter Last ob der Motor mager oder fett läuft. Dies halt nur nicht genau.
Wenn das Steuergerät den Wert nicht ausspuckt kann man auch mit nem Multimeter was an die Lambdasonde angeschlossen ist erkennen ob man nun 0,8 oder 1,2 V hat. Man sollte dies dann aber während der Fahrt tun um dies bei verschidenen Lastzustände zu erkennen.
Ich weiß ne Breitbandsonde kann zwischen 0.8V und 2.5V stufenlos messen und man sieht es genauer in welchen Bereich man sich befindet. Dies ist zur genauen Einstellung auch unerlässlich aber da bitte integriert in einen 4-Gasmessung mit der ich die genaue Abgaszusammensetzung erkenne und auf nem Prüfstand.
Mit der Sprungsonde, auch Zirkoniumsonde genannt, kann man lediglich überprüfen nichts weiter.
MfG
Tony