[spider75]

Technische Daten sagen

1300er: Bohrung x Hub = 74 x 75 mm
1600er: Bohrung x Hub = 78 x 82 mm

Wenn Du allerdings meinst, ob sich die nassen Laufbüchsen des 1600er und damit auch 1600er Kolben locker in den 1300er Zylinderblock einbauen lassen, muss ich passen. Glaube aber, ohne tiefer greifende Arbeiten am Block geht es nicht, abgesehen von Nebenaggregaten wie Zündverteiler, Gemischaufbereitung, Getriebeübersetzung, usw.
Ein überholter 1600er Motor ist die bessere Wahl als ein Umbau.

Aber mal sehen, was andere meinen.

Grüße
Volker