Off Topic
Kleines Off-Topic zum Thema Dragster gefällig?
Reifen halten auch beim Dragster länger, als nur einen Lauf. Der Schlupf im Antrieb, der nötig ist, um ein "up in smoke" der Reifen zu verhindern, wird bei diesen Fahrzeugen an der Kupplung "gesteuert", das heisst, dass diese kontrolliert durchrutscht.
Drehmoment haben die übrigens auch genug, ohne Dieselaggregate zu benutzen. Die Motoren, die dort zum Einsatz kommen, sind üblicherweise großvolumige V8-Blöcke ohne Kühlwasserkanäle, die über mehrere Zündkerzen pro Brennraum verfügen, wenn sie aber erstmal laufen, kann man die Zündkerzen auch weglassen, denn dann zündet das Treibstoff-Luft-Gemisch auch so... Die Motoren sind übrigens größtenteils aufgeladen, üblicherweise über Kompressoren, teilweise auch durch Lachgas-Aufladung.
Besondere Drehzahldynamik ist jedenfalls nicht erforderlich, denn die Drehzahl wird zu Laufbeginn aufs maximale hochgefahren und verbleibt dort bis zum Laufende, wie erwähnt wird die Beschleunigung durch das Getriebe und die zugehörige "gesteuerte" Kupplung umgesetzt.
Das alles macht man unter Anderem auch deshalb, um das Gewicht der Motoren gering zu halten, also mehr Leistung pro Kg zu erreichen. Diesel sind dafür ungeeignet und auch in Serien-PKW sind die Dieselmotoren üblicherweise schwerer, als leistungsgleiche Benziner.
Auf Energiesparen legt man auch nur wenig wert, 45-60l pro Quatermile und Burnout sind gängige Werte.