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AW: weniger ruß durch großen llk 147?
Ich hatte mir das folgendermaßen gedacht (kann natürlich auch Unsinn sein):
Wenn ich die Ladeluft besser abkühle, kann der Turbolader die Ansaugluft besser komprimieren.
Dadurch müsste ich eine höhere Zylinderfüllung erzielen können, wodurch sich das Verhältnis zwischen eingespritztem Diesel und Luft verändert, was eine sauberere Verbrennung zufolge hätte und somit dem Rußen entgegenwirken würde.
Im Prinzip habe ich doch durch eine verbesserte Ladeluftkühlung einen ähnlichen Effekt wie durch eine leichte Ladedruckerhöhung, und die kann schließlich eingesetzt werden, um den zusätzlich eingespritzten Kraftstoff beim Chiptuning auszugleichen. Oder liege ich komplett falsch?
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