Zitat:
Zitat von Earny
Was sollen jetzt die Steuerzeiten mit üblichem Chiptuning zu tun haben?
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Ehmmm die Multiairmotoren haben z.B. keine Drosselklappe...okay beim Chip-Tuning werden vorerst nur Dinge wie Einspritzzeitpunkt, Einspritzmenge und ggf. Zündzeitpunkt oder Ladedruck geändert...aber Multiairsystem gibt man über die Steuerung des Ansaugventils die Luftmenge an. Ich denke das ist schon ein bisschen was anderes
Der 46mm Garrett-Lader im QV z.B. leistet auch schon in der Serie 1,5 Bar (135PS Version 1,0 Bar). Eine Steigerung würde die thermische Belastung da auch noch steigern. Man hört allerdings nur positive Dinge von den 1,4Ts. Sodass ich denke , dass gesunde 10-15% Leistungssteigerung drin sein könnten. Ich bin mal gespannt ob bald ein Chiptuning für die Multiairs angeboten wird.