Zitat:
Zitat von Alfa-Cruiser
Das ist blödsinn.
Hier hab ich mal die Daten kopiert aus vw.de
Golf 6 1,4 TSI (160 PS) Leergewicht, 2-türig 1) 1346 kg
und hier aus fiat.de
Fiat Bravo 1,4 T-Jet (150 PS) Leergewicht 1.350 kg
SORRY ich sehe einen großen Vorteil bei Fiat und habe mich auch schon im Post davor auf die Herstellerangaben bezogen.
Wobei ich den Angaben bei den Dieseln bei VW nicht nachvollziehen kann...bzw nicht glauben kann.
Außerdem ist der Beschleunigungswert Golf 2,0 TDI (140 PS) laut vw.de
Beschleunigung
0 - 100 km/h 9,3 s.
viel schlechter als der des Bravo
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h 8.2 s.
Sehr merkwürdig...
Ciao Alfa-Cruiser
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Ich hatte für den (Basis-, 2T-, handgeschalteten) Golf TSI 1270kg gefunden, die VW-Prospekte hab ich mir jetzt nicht extra runtergeladen. Viell ist der Wert ja falsch.
Bei AMS hat ein ein fünftüriger TSI mit DSG 1370kg auf die Waage gebracht, eni Bravo TB mit Schalter 1385.
Der Master Test gibt einen recht guten (Diesel-)Klassenüberblick:
Master-Test 2009: Vierzehn Kompaktwagen im Vergleich - auto motor und sport
Ansonsten: siehe Giovanardi's Post.
Und wenn du bei deinem Fahrleistungsvergleich den GTD mit 170PS heranziehst, kommst du auf 8,1s. Seh daran nix merkwürdiges.
Da sind keine Welten dazwischen und der Bravo liegt ganz vernünftig im Klassenschnitt - ich seh allerdings keinen "großen Vorteil" für einen "superleichten" Fiat, wie hier geschrieben wird.
Aber wartet doch einfach das fertige Julchen ab, dann kann man immer noch die unvermeidlichen Glaubenskriege führen...
