Zitat:
Zitat von Alfalfa
Lass es mich einmal nicht-teschnisch erklären, sonst müsste man bei Kolbenmaschinen 1. Semester beginnen.
Wo BMW mehrere Techniken wie Start-Stop, Bremskraftrückgewinnung, Leichtlaufreifen und Aerodynamikverbesserung benötigt, um sich um 10-15% zu verbessern, benötigte Alfa (Fiat) mit Multiair nur eine einzige. Vergleicht man nun was beides kostet, steht der Aufwand pro Fahrzeug bei ca. 1000€ (BMW) zu 300€ (FIAT/Alfa) - Zahlen aus der Presse.
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Das erklärt immer noch nicht, wieso man jeden Zylinder einzeln ansteuern soll.